Avez vous une combine pour que la rouille ne commence pas ,suite à la sortie d’un moteur d’avion de la mer ,merci

bonjour,
superbe découverte....
apparemment un 18 cylindres....as tu des infos sur ce "moulin".... ????

pas d'infos pour le moment ,je ne suis pas pro dans le moteur d'avion!!!

je pense que s'est un pratt and withney !!!

le mieux gratter sabler et dinitrol ..........

sinon c'est sur quoi comme avion

salut à tous
les moteurs pratt and withney étaient monté principalement sur les avions américains.....;chasseur&s & bombardiers...il y avait bien sur différents modèles de différentes puissances....monté sur les chasseurs de forme "type tonneaux" tel que les P47 thuderbolt & F4 corsaire....mais aussi sur les bombardiers B17 forteresse très utilisées en Europe.......donc à voir....

Pas de Corsair utilisé en Europe mon cher Pierrot.

Pour que la rouille ne prenne pas il faudrait deja le plonger dans l'eau douce dès sa sortie, le temps que le sel part .

Le cave se rebiffe....

Voir en bas de cette page, au sujet des appareils de la Fleet Air Arm : http://webzoom.freewebs.com/cafcorsair/Corsair%20The%20History%20Unfolds%20Page%203.html
Ils ont au moins participé à l'attaque du Tirpitz ... Pas de victoire aérienne connue pour cette mission.

Bonjour ,

Perso , j'irais voir sur le site des fouilles du titanic , ils ont sortis pas mal de "grosses pieces " et du les "traiter" pour dans un premier temps , nettoyer ces pieces , et en second empecher un renouvellement de cette rouille
Je ne connais pas par coeur l'ad du site mais je sais qu'il y en a de tres bons ,pour ma part c'est l'electrolyse mais pour un moteur complet ......il faut un fameux baim
bonne chance !!! et bravo pour la decouverte

Mais non mon bon Pierrot je ne te prend pas pour un(e) cave mais ce qui m'inquiete un peu c'est ta grande passion pour les liquides.

Bonjour,

Je viens de m'inscrire sur ce forum suite à un lien de Béton14, que je connais d'un autre forum, plus lié à l'aviation.
Nous nous sommes rencontrés il y a 2 ans, lors du meeting annuel de La Ferté-Alais.

Ce moteur est très probablement un Bristol Hercules, ou tout au moins un dérivé de cette famille de moteurs.

Les parties apparentes ne sont pas leurs cylindres, mais leurs chemises louvoyantes (technique plus du tout utilisée depuis) en acier nitruré, qui ont bien résisté à la corrosion.
Les cylindres, ainsi que leurs têtes, en alliage léger d'Alu et de Magnésium, semblent elles aussi avoir disparu. Le carter était réalisé dans ce type d'alliage, de même que probablement l'embiellage ... Pour vous donner une idée de ce que vous allez trouver !!!

Je pense que sur votre photo, le moteur est à l'envers, c'est-à-dire que l'avant du moteur, avec l'hélice, se trouve sous l'eau. ce qui apparaît en gris est la boite d'engrenages qui commandait la distribution, à l'arrière du moteur.

Mais quelques photos valent mieux qu'un long discours :
- http://caea.free.fr/fr/coll/hercules.php3?origine=coll
- http://www.enginehistory.org/coventry.htm

Bien cordialement ... Marc

s